自從去年年末，濟(jì)南市車管所給省城第一輛電動(dòng)轎車掛上了牌照，電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車開始從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。電動(dòng)汽車的節(jié)能效果究竟如何？濟(jì)南作為國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，對(duì)已進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)的新能源汽車是否做好了迎接準(zhǔn)備？記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車駛?cè)搿鞍傩諘r(shí)代”，還需要在政策、充電網(wǎng)絡(luò)等方面做好配套、鋪好路。

　　高節(jié)能與低成本優(yōu)勢(shì)明顯

　　3月21日，記者在奇瑞新能源汽車濟(jì)南中諾特許銷售服務(wù)店看到，店內(nèi)擺放著3款新能源汽車，從外觀上看，它們與傳統(tǒng)的燃油汽車幾乎沒有區(qū)別，但內(nèi)部動(dòng)力卻為純電動(dòng)轎車或混合動(dòng)力，電池成為十分重要的裝置。

　　據(jù)其銷售經(jīng)理鄧凡揚(yáng)介紹，新能源汽車的前期購買價(jià)格并不低，相對(duì)“平民”的車型QQ3EV售價(jià)在4—5萬元之間，該款電動(dòng)汽車借用了奇瑞QQ3燃油車的車型，價(jià)格同QQ3的最高配置車型相仿；而售價(jià)14萬元左右的“旗云31SG”和16萬元左右的“瑞麒M1-EV”，屬于中高檔新能源汽車，價(jià)格大約是同款型燃油車的2倍。

　　“電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保、低碳以及后期使用成本的低廉�！编嚪矒P(yáng)給記者算了一筆賬：排量1.0的燃油汽車，百公里油耗約為7升，每百公里的汽油花費(fèi)將近50元，每年汽車保養(yǎng)費(fèi)也在千元左右；而相應(yīng)的電動(dòng)汽車，百公里耗電為10度，當(dāng)前民用電費(fèi)約為0.55元，則百公里的電費(fèi)為5.5元，此外，電池使用壽命一般為2—3年，新買電池需3000元，將電池和各種費(fèi)用加起來，電動(dòng)汽車的成本是燃油車的1/4，若以2年4萬公里的里程計(jì)算，電動(dòng)汽車比燃油車每年能省8000元。

　　本土品牌開始發(fā)力占市場(chǎng)

　　“從2月份到目前，價(jià)格相對(duì)低廉的低速電動(dòng)汽車已經(jīng)賣出去20多輛，購買者以公務(wù)員和公司白領(lǐng)為主�！编嚪矒P(yáng)介紹，由于高壓高速電動(dòng)汽車價(jià)位較高且補(bǔ)貼政策尚未細(xì)化落實(shí)，目前還不具備量產(chǎn)的條件，在私人消費(fèi)領(lǐng)域的市場(chǎng)推廣上，目前更關(guān)注低速電動(dòng)汽車。
　　面對(duì)需求逐漸增長的市場(chǎng)蛋糕，不僅主流車企布局設(shè)網(wǎng)，省城本土品牌也開始發(fā)力。山東寶雅新能源汽車股份有限公司是一家由濟(jì)南市高新區(qū)孵化、專業(yè)從事新能源電動(dòng)汽車類產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的高科技企業(yè)。據(jù)該公司總經(jīng)理張海波介紹，目前公司產(chǎn)品系列主要分為兩大類：乘用車，包括電動(dòng)轎車、面包車和輕卡車等，主要出口歐洲、美國等國家和地區(qū)；工具車，包括環(huán)衛(wèi)車、警務(wù)車和觀光車等，這類產(chǎn)品主要面向國內(nèi)市場(chǎng)，2010年底在山東省低速短程電動(dòng)汽車招標(biāo)中，寶雅公司中標(biāo)300輛，占總量的75%。

　  寶雅不光是省內(nèi)還是國內(nèi)首家通過歐洲交通部EEC認(rèn)證的企業(yè)，產(chǎn)品可在歐洲掛牌上路�？蔀楹卧跐�(jì)南卻不見寶雅電動(dòng)轎車的身影？“這是個(gè)尷尬。”張海波坦陳，寶雅生產(chǎn)的很多電動(dòng)汽車在省城無法直接掛牌上路。記者從濟(jì)南市車管所了解到，目前，給車輛上牌照依據(jù)的是國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的公告》，只有納入到該公告目錄中的車輛才符合申請(qǐng)條件。寶雅等本土品牌，生產(chǎn)的電動(dòng)汽車技術(shù)成熟，安全、性能等各方面也有保障，但并不在公告目錄之列，只能獲得特種車輛生產(chǎn)許可證，所以國內(nèi)市場(chǎng)主打環(huán)衛(wèi)、警務(wù)等工具車�！罢f白了，國內(nèi)是先看資質(zhì)再看車，而國外是認(rèn)車不認(rèn)企業(yè)。”張海波說。所以目前該企業(yè)主要還是堅(jiān)持出口為主、國內(nèi)關(guān)注并適當(dāng)布點(diǎn)的策略，打開國內(nèi)市場(chǎng)還需政策“松綁”。

　　充電網(wǎng)絡(luò)有待完善

　　去年10月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，新能源汽車被列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略重要組成部分的定位日漸明確。電動(dòng)汽車離百姓生活越來越近，但是市民對(duì)這個(gè)新事物仍有擔(dān)憂。濟(jì)南的哥李師傅告訴記者，他最擔(dān)心的問題是：“電動(dòng)汽車如何充電？在路上跑著突然沒電了怎么辦？”

　　在幾家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)體驗(yàn)后了解到，一般在電動(dòng)汽車車體后部會(huì)有充電接口，插上電源線后，普通家用電源即可充電，但若無地下車庫或外出途中沒電，則需到充電站充電。充電站是電動(dòng)汽車使用過程中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，如同普通汽車的加油站。濟(jì)南市經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長岳雙榮說，目前在濟(jì)南市實(shí)際建成的充電站只有一處，位于天橋區(qū)英賢橋路口東南側(cè)，充電網(wǎng)絡(luò)還有待進(jìn)一步完善。

　　鄧凡揚(yáng)建議，除了供電公司建設(shè)大型充電站外，在小區(qū)內(nèi)也可建設(shè)一批簡(jiǎn)易充電樁，解決老百姓的后顧之憂。此外，還需明確電動(dòng)汽車的概念和定位，電動(dòng)汽車需按計(jì)劃用車，適用在城市內(nèi)120公里生活圈，它并不能完全替代燃油車。

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